政雀通

南宁横县六景工业园区正式成立成立地2002年12月6日，2002年2月27日，经广西壮族自治区人民政府批准升格为自治区级开发区，2003年8月30日更名为南宁六景工业园区，继续沿用自治区级开发区有关政策。南宁六景工业园区背靠大西南，面向粤港澳，位于“中国——东盟自由贸易区”经济圈和“泛珠三角”经济圈的交汇点上，区位优势突出，交通便利，桂（林）（北）海高速、南（宁）广（州）高速在此交汇；湘桂铁路、黎钦铁路穿境而过；黄金水道─郁江流经园区，常年可通行1000吨级的船舶，上通百色、南宁，下达广州、深圳、香港；园区离南宁国际机场仅有70公里的高速公路路程。高速公路、铁路、水路、航空“四位一体”的交通优势，具备发展现代工业、物流业的先决条件。
南宁六景工业园区成立于2002年2月,同年12月经广西壮族自治区人民政府批准为自治区级开发区。2010年1月，经自治区人民政府批准，六景工业园区列入广西北部湾经济区11个重点产业园区之一。园区所在地六景镇是全国重点镇、广西小康文明示范镇。经过多年的发展，六景工业园区开发建设已经逐步走上快速发展的轨道。
一、区位优势独特优越
园区处于广西中心位置，背靠大西南，面向东南亚，东接粤、港、澳及广西东部发达地区，南临北部湾沿海港口城市，西依广西首府南宁市，北通柳州、桂林等重要城市，处在“中国—东盟自由贸易区”经济圈和“泛珠三角”经济圈的交汇点上，是大西南出海通道和南（宁）贵（阳）昆（明）经济带上的重要节点。
二、交通运输便利快捷
园区交通网络四通八达，桂林至北海高速公路、南宁至广州高速公路在此交汇，六景至钦州高速公路正在建设；湘桂铁路、黎钦铁路穿境而过，园区内设有两个火车站；黄金水道—珠江水系的郁江流经园区，上通南宁、百色，下达广州、深圳、香港，现常年可通航1000吨级的船舶，正在开工建设的南宁港六景港区年最大吞吐量2640万吨，预计2012年底一期工程竣工运营；园区到南宁国际机场全程高速约80公里的路程。园区高速公路、铁路、水路、航空“四位一体”的交通区位优势，具备发展现代工业、物流业的先决条件。
三、规划设计科学合理
2000年，由广州市社会科学院对园区进行开发可行性论证，2001年，由上海同济城市规划设计研究院完成园区一期7平方公里总体规划的编制，2009年底由广西城乡规划设计院完成二期35平方公里总体规划的编制，2010年5月由自治区北部湾办、南宁市人民政府和横县人民政府共同委托江苏城乡规划设计院开展《广西北部湾经济区六景工业园区概念性规划》的编制工作，新规划的面积约150平方公里。
四、基础设施不断完善
建园以来，园区的基础设施建设累计投入4亿多元，为广大客商投资置业提供了硬件的保障。其中，供水方面：园区目前日供水能力为1.5万吨，基本满足入园企业的用水需求，日供水能力4万吨的自来水厂正在建设,计划2011年2月竣工运营。污水处理方面：日处理2万吨污水的污水处理厂正在筹建中，计划2010年底竣工运营。供电方面：电力供应现在由园区110KV变电站和六景35KV变电站提供，服务南电项目的六景220KV变电站已经建成使用，将使园区的电力供应更加充足稳定。道路方面：园区“三横三纵”主干道路已经建成投入使用，一期路网基本完善。通信方面：园区内电信宽带、移动电话网络全面覆盖，信息传递畅通无阻。
五、招商引资成绩显著
自园区成立至现在，共签订项目投资合同73个，合同投资额350多亿元，已经建成投产企业38个，在建项目25个，正在开展前期工作项目10个。引进的项目涉及农产品加工、茧丝绸加工、钢结构制造、饲料生产、制浆造纸、电力、化工等产业，特别是从2006年开始先后引进了国电集团南宁电厂项目、南宁绿洲化工公司氯碱项目、广西劲达兴集团浆纸项目、广西永凯集团糖浆纸项目等自治区重大项目落户园区，为园区打造千亿元产业园区，增强发展后劲打下了良好的基础。
六、产业布局日趋优化
结合南宁市对园区的发展定位意见，园区充分发挥现有的区位和资源优势，按照“一区多园”的构想，规划建设“三园一带”即造纸产业园、化工产业园、丝绸产业园和港口经济带，建设一个以工业为主，仓储物流业和商住业为辅的可持续发展的工业园区。一是依托横县丰富的甘蔗渣、桑枝资源，以广西劲达兴集团和广西永凯集团为龙头企业，引进包括纸品深加工、浆纸生产设备制造、流通市场等配套项目，规划建设占地面积7000亩、浆纸生产年规模300万吨的造纸产业园。二是依托横县丰富的桑蚕资源，以立盛公司、华冠公司等缫丝生产企业为龙头，规划建设占地面积1000亩的丝绸产业园,重点引进织造、制衣、印染项目。三是依托国电南宁电厂项目和南宁绿洲化工氯碱项目，规划建设面积约为10平方公里的化工产业园，重点引进配套北部湾大石化产业延伸的上下游精细化工项目。四是依托南宁港六景港区的建设，发展建设以仓储、物流为主的港口经济带，带动园区经济发展，进而辐射到大西南、珠三角以及中国-东盟自贸区。
“十二五”期间，南宁六景工业园区将以列入北部湾经济区重点产业园区为契机，坚持“创新立园、项目兴园、产业强园”的原则，围绕“构筑大平台，集聚大产业，引进大项目，培育大企业”的战略，积极融入到北部湾经济区的开放开发中，努力实现科学发展、加快发展、率先发展、和谐发展！
七、园区定位
园区由上海同济城市规划设计研究院进行总体规划，经广州市社会科学院组织专家论证，园区的功能定位是：
空间功能定位——南宁市的工业卫星城;
经济功能定位——工业为主，以物流业为辅,第三产业积极发展的现代工业园区;
社会环境定位——人居环境优美、可持续发展的生态型工业园区
六景工业园区拥有“天时、地利、人和”的优势，加上我国实施西部大开发和加入“WTO”、“中国-东盟自由贸易区”的盛会——“南博会”将每年在南宁举办等多重有利因素的催化，使得园区面临着更大的发展机遇，蕴藏着无限商机。可以预见，六景工业园区必将成为新中国加入WTO后西南地区最具魅力“西部淘金地”。
八、区位优势
六景工业园区所位于的南宁市有着明显的区位优势。
南宁面向东南亚，背靠大西南，东邻粤港澳，南临北部湾，西接中南半岛，处于泛北部湾、泛珠三角和大西南3个经济圈的结合部，是大西南出海通道的枢纽城市、中国与东盟合作的前沿城市，具有明显的区位优势。南宁已建成较为完善的公路、铁路、民航、水路立体交通网络。
1、区位优势
六景镇位于广西南部，背靠大西南，面向粤港澳，距广州500公里、香港650公里、澳门650公里、深圳650公里、珠海630公里、南宁47公里，柳州160公里。六景镇西与首府南宁相邻，东与广西东部较发达地区相接，南靠北部湾沿海港口城市，北通柳州、桂林重要城市，在东西部大区域中，六景镇处于“东西结合部”的交通要冲，具有较大的“承东启西”的独特区位比较优势。
2、对外交通优势
（1）铁路
湘桂铁路（国家铁路）、黎钦铁路（地方铁路）穿过六景。六景镇内湘桂铁路段设有六景火车站。该火车站设有可容纳数千吨货物的新货站，年进出站货物达百万吨。近年来，由于该镇有了铁路支线，货场和仓库站台，原来由贵港港口流向广东的煤炭、水泥等大宗货物运输，频频转道六景。
六景火车站，建于1954年，是湘桂铁路上一个具有客运、货运功能的标准中间站。目前南昆线上煤、矿、焦炭、肥料等源源不断地流入六景站，再由本站转销运往横县、灵山、浦北等县。随着湘桂双线的建成通车，六景火车站的客货将更繁荣，客货流量将是现在的几倍，市场发展前景看好。
此外，在六景镇南部、良圻街区的西侧，黎钦铁路上还设有横州火车站。六景镇与北部湾的联系极为密切。
（2）公路
桂（林）（北）海高速公路、在建的南（宁）广（州）高速公路、横（州）六（景）二级公路穿过六景。桂海高速公路和在建的南广高速公路也在六景交汇，通过高速公路六景可北达桂林，南达钦州、北海，东达广州、深圳，西至南宁。其中，到首府南宁只需要半个小时。
通过桂海高速公路，六景镇离广西工业重点城市柳州市160公里左右，离广西沿海的北海、钦州、防城港三市的180至250公里左右，便捷的交通条件，给柳州市机械和汽车等工业、沿海重化工业向六景镇的辐射影响创造了条件。随着在建的六钦高速公路的建成，便捷的交通条件使北部湾产业向六景镇的梯度式转移的可能性增大，同时也给工业产品扩散和销售提供了更广阔的市场。
另已定线的六钦高速公路在距六景镇西面约20公里处有一出口，预计明年修建完成通车，届时六景与北部湾的联系将更加密切。
（3）水运
六景镇西临郁江河道，上通南宁、百色、龙州，下达广州、深圳、香港，常年可通航1000吨级轮船。六景港口地处横县各大厂矿和钦州地区几个县市部份厂矿及广东各地长航水路运输的必经之道，有湘桂铁路和桂海高速公路经过，具有发展水陆联运枢纽的潜力，地位十分重要。目前，修编中的《南宁港口总体规划（2007—2030）》将南宁港横县港区六景作业区规划为南宁港最重要的作业区（中心港区）。规划总面积为431.7公倾，规划岸线长9.6千米。未来随着南宁港口项目建成，六景港将成为南宁市最大的内河港口。
（4）机场
六景镇距南宁机场约70公里，镇区与机场间有便捷的高速公路相接，仅45分钟路程。
（5）结论
六景镇有公路、铁路、水路、航空“四位一体”的交通优势。这种优越的区位交通条件，有利于直接接受南宁、柳州等重要城市的经济辐射，有利于发展“大西南出海通道”和“东盟—泛珠三角通道”的通道经济。
九、远景规划
（一）规划范围
六景镇城镇规划区范围为：西至郁江及行政边界，东至良圻农场，南至邕宁-横县公路附近，北至湘桂铁路附近；包括六景街区、良圻街区以及八联、覃寨、马占、小王、承朴等村屯。六景镇的城镇规划区总用地面积约为137平方公里。
（二）规划编制情况
2001年完成《六景工业园区总体规划（2001—2015）》编制，为园区首期规划，规划面积为7平方公里。2005年全区启动国家重点镇城镇规划后，六景镇和南宁六景工业园区二期规划合二为一，编制了《南宁市横县六景镇总体规划（2005—2020）》，规划面积为13.7平方公里。2008年完成了《南宁市横县六景镇总体规划局部修改（2008）》、《南宁市横县六景镇总体规划（2008—2025）》和《南宁六景工业园区电力专项规划（2008—2025）》的编制。《南宁市横县六景镇总体规划（2008—2025）》规划面积约34.64平方公里，现已通过专家评审，待自治区人民政府审批。六景港区规划为南宁市主要港区，体现在《南宁港总体规划（2008—2030年）》中，现已完成编制工作，待评审。现正开展《横县六景镇控制性详细规划（2008—2025）》和《横县六景镇给排水专项规划（2008—2025）》编制的前期工作。
（三）机构设置
中共南宁六景工业园区工作委员会（以下简称园区党工委）和南宁六景工业园区管理委员会（以下简称园区管委会）分别为横县县委为横县人民政府的派出机构。横县县委、横县人民政府授予园区党工委、管委会行使县级管理权限，对工业园区内的经济、社会事业、党政工作实行统一领导、统一规划、统一管理，受县委、县政府直接领导，直接对县委、县政府负责。园区工委与园区管委会合署办公，实行一个机构，两块牌子。

南宁六景工业园区背靠大西南，面向粤港澳，位于“中国——东盟自由贸易区”经济圈和“泛珠三角”经济圈的交汇点上，区位优势突出，交通便利，桂（林）（北）海高速、南（宁）广（州）高速在此交汇；湘桂铁路、黎钦铁路穿境而过；黄金水道─郁江流经园区，常年可通行1000吨级的船舶，上通百色、南宁，下达广州、深圳、香港；园区离南宁国际机场仅有70公里的高速公路路程。
高速公路、铁路、水路、航空“四位一体”的交通优势，具备发展现代工业、物流业的先决条件。园区处于广西中心位置，背靠大西南，面向东南亚，东接粤、港、澳及广西东部发达地区，南临北部湾沿海港口城市，西依广西首府南宁市，北通柳州、桂林等重要城市，处在“中国—东盟自由贸易区”经济圈和“泛珠三角”经济圈的交汇点上，是大西南出海通道和南（宁）贵（阳）昆（明）经济带上的重要节点。
交通运输便利快捷
园区交通网络四通八达，桂林至北海高速公路、南宁至广州高速公路在此交汇，六景至钦州高速公路正在建设；湘桂铁路、黎钦铁路穿境而过，园区内设有两个火车站；黄金水道—珠江水系的郁江流经园区，上通南宁、百色，下达广州、深圳、香港，现常年可通航1000吨级的船舶，正在开工建设的南宁港六景港区年最大吞吐量2640万吨，预计2012年底一期工程竣工运营；园区到南宁国际机场全程高速约80公里的路程。园区高速公路、铁路、水路、航空“四位一体”的交通区位优势，具备发展现代工业、物流业的先决条件。